Arbetsmediet för bussens bromssystem, luftfjädring, passagerardörrsbrytare etc. är tryckluft, och luftkompressorn på bussmotorn ger tryckluft till denna luftförbrukande utrustning. Vattnet i den komprimerade luften rostar inte bara och skadar gasutrustningens komponenter, utan orsakar också fordonsfel och påverkar även fordonet på grund av att vattnet fryser på vintern för att blockera luftpassagen Kör säkert. Funktionen hos lufttorken som installeras efter luftkompressorn är att absorbera fukten i tryckluften och ge den komprimerade luften så torr som möjligt för gasutrustningen.
Lufttorkens struktur för auto visas i figuren nedan
k. Torkfilter j. Spiralpassage a. Torkmedel I. Lutande hål g. Membranaggregat för tryckregleringsventil n. Ventil d. Kolv e. Avgasventil
Den automatiska lufttorkens arbete är att den komprimerade luften kommer in i kammare A från port 1, passerar genom torkfiltret k och spiralkanalen j och når kammaren C genom torkmedel och en del av den torra luften i kammaren C strömmar in i regenereringsluftlagringstanken genom port 22. Den andra delen strömmar in i port 21 genom envägsventilen för att tillföra luft till uppföljningssystemet, och samtidigt strömmar en del av luften från lutande hål I in i hålrummet D , som verkar på tryckregleringsventilens membranaggregat g. När systemets lufttryck överstiger tryckregleringsventilens fjäderförspänning, öppnas ventilen n och luften kommer in i B-kammaren från D-kammaren och trycker på kolven d för att flytta nedåt för att öppna avgasventilen e och luften kompressorn är avlastad. När luftkompressorn är urladdad strömmar luften i lagringstanken för regenerativ luft baklänges och släpps ut från port 3. När den omvända blåsande luften passerar genom torkmedlet tas fukten bort för att realisera aktivering och regenerering av torkmedlet.
Systemets lufttryck minskar med avlastningen och efterföljande luftförbrukning, ventilen n stängs under inverkan av fjädern, luften i kammaren B släpps ut i atmosfären genom det lilla hålet i ventilsätet för tryckregleringen ventilen stängs avgasventilen e och går in i nästa avlastningscykel för lufttillförsel. Upprepade gånger hålls lufttrycksvärdet vid 21 portar alltid inom ett visst område, vilket ger automatisk tryckreglering.
Genom den omfattande analysen av lufttorkarens struktur och princip från ovanstående innehåll, kan det ses att dess automatiska tryckregleringsprestanda är mycket viktig för förverkligandet av dess övergripande funktion.
