Det finns många typer av bromstryckregulatorer, och deras struktur och arbetsprincip är också olika. Enligt kraftkällan klassificeras övergripande struktur och tryckregulatorer.
1, enligt kraftkällans klassificering 
Enligt olika bromstryck kraftkällor är bromstryckregulatorerna indelade i två typer, hydrauliska och pneumatiska. Hydraulypen används främst för bilar och lätta lastbilar; Den pneumatiska typen används främst för stora personbilar och lastbilar.
2, enligt den övergripande strukturen klassificeringen
Enligt den övergripande strukturen är bromstryckregulatorn uppdelad i två typer: separat och integrerad. Den separata bromstrycksregulatorn är fristående och är ansluten till bromshuvudcylindern (eller bromsförstärkaren) via en bromsledning. Separata bromstryckregulatorer är flexibla i bilen och relativt låga kostnader, men det finns relativt många bromsröranslutningar. Den integrerade bromstryckregulatorn och bromshuvudcylindern (eller bromsförstärkaren) utgör en enhetlig kropp. Den integrerade bromstryckregulatorn har en kompakt struktur och ett litet antal rörfogar, men kostnaden är hög och används oftast i sedans utrustade med ABS som standardutrustning.
Propelleraxel 22u42-01010 Transmissionsaxel
3, enligt tryckregulatorklassificeringen
Enligt de olika tryckregleringsmetoderna är bromstryckregulatorn uppdelad i typ av strömningstyp och variabel kapacitet.
Flödestrycksregulatorn kallas också cirkulationstyp eller cirkulationstyp. Det kännetecknas av att en eller två magnetventiler är anslutna i serie mellan masterbromscylindern (eller bromsförstärkaren) och bromshjulcylindern. Magnetventilen är baserad på ABS-ECU. Kommandot justerar bromshjulets cylindertryck genom att reglera flödet av bromsvätska. För närvarande har Bosch, Davis-serien ABS, antagit detta formulär. Bromsvätskan i bromshjulcylindern återförs till bromshuvudcylindern (eller behållaren) under trycktemperaturen; bromsvätskan i bromshjulcylindern strömmar inte eller strömmar in under tryckhållning; Bromsvätskan i mastercylindern (eller reservoaren) strömmar in i bromscylindern.
Bromsregleringarna med variabel kapacitet har en parallell hydraulisk enhet i originalbromslinjen med en kolvliknande del. När ABS arbetar separerar enheten först bromshjulcylindern från huvudcylindern och styr sedan kolven för att röra sig i tryckreglerventilen genom öppning och stängning av den elektromagnetiska ventilen eller motorns rotation, så att Tryckregulerande cylinderstudio kan anslutas till bromshjulcylindern. Volymen ändras. Volymen ökar, bromstrycket minskar; volymen minskar, bromstrycket ökar; volymen ändras inte och trycket förblir oförändrat.
35Y11-51502 Bussbroms Justerbar
4, enligt solenoidventilens konstruktion
Enligt solenoidventilens olika konstruktion är bromstryckregulatorn uppdelad i två tvåvägs magnetventil typ och tre trevägs magnetventil typ två.
