Koppling och typ

Kopplingen är belägen mellan motorn och växellådan och är en enhet som är direkt ansluten till motorn i personbilstransmissionssystemet för att stänga av och förverkliga motorns kraftöverföring till transmissionssystemet. Friktionskopplingar används ofta i mekaniska transmissionssystem för fordon.
Kopplingens funktion och typ 1. Smidig start, 2. Lätt att växla, 3. Förhindra överföringssystemets överbelastning 4. Överföringsmoment beskrivs enligt följande:
När bilen rör sig från stillastående till körning ökas hastigheten gradvis från noll och motorn går innan bilen går. Om motorns kraft överförs direkt till drivhjulet kommer motorn att stängas av på grund av bilens enorma tröghet. Eller så börjar beven skjuta och till och med orsaka skador på maskinen. Ha
Kopplingen kan gradvis kopplas in av kopplingen när bilen startar (samtidigt trycks gaspedalen gradvis in för att öka motorens utgångsmoment), och kopplingsväxelns vridmoment ökas gradvis av den gradvis ökande friktionen tvinga. Sedan kan motorns vridmoment överföras från det lilla till det stora till drivhjulet för att generera drivkraften. När drivkraften är tillräckligt stor för att övervinna bilens körmotstånd börjar bilen långsamt accelerera från stillastående och därmed uppnå en smidig start.
Avskiljningen av kopplingen används för att stänga av kraftöverföringen, vilket är bekvämt för att hänga den nödvändiga växeln. Den manuella växellådans växellådan som används i bilen måste avbryta motorns kraft vid växling av växelläget, så att den ursprungliga nätväxeln enkelt kan separeras, så att de två växlarnas omkretshastighet kan synkroniseras för att uppnå synkronisering snabbare, så att hänga. Om du blockerar kan du samtidigt undvika eller minska påverkan på växeln.
När bilen är i nödbromsning kommer hjulbromsarna att få hjulen att plötsligt stoppa och stoppa. Om motorn är styvt ansluten till drivtåget kommer det låsta drivhjulet att tvinga motorn att plötsligt stoppa, och de rörliga delarna i motorn genererar ett stort tröghetsmoment (värdet kan i hög grad överskrida det maximala vridmoment som genereras under normal motor drift). ), detta vridmoment verkar på transmissionssystemet, vilket kommer att orsaka
Transmissionssystemet är överbelastat och mekanismen är skadad. Med kopplingen, genom den rimliga strukturella konstruktionen, kan det maximala överförda vridmomentet styras inom ett visst värden, vanligtvis två till gånger det maximala utgångsmomentet för motorn. När överföringssystemet utsätts för en belastning som överstiger det maximala vridmoment som kopplingen kan överföra, kommer kopplingen att glida automatiskt för att eliminera denna fara och verkar sålunda på transmissionssystemet.
Överbelastningsskyddet.
I mekaniska transmissionssystem för fordon överförs motorns vridmoment till drivhjulen med kopplingsfriktionsmomentet. Kopplingarna som används i fordonsöverföringssystem använder vanligtvis friktion för att överföra kraft. Kopplingarna kan klassificeras enligt antalet driven plattor, formen av kompressionsfjädrarna, styrmekanismen och liknande. Bland dem används burkomprimeringskopplingen i stor utsträckning på personbilar.