Kopplingsschema för bussens elsystem
1-kontrollenhet; 2-strömbrytare; 3-batteri; 4-fordons hastighetssensorenhet: 5-retarder statorenhet; 6-anslutande luftrör; 7-lufttrycksbrytare; 8-startande styrlinje; 9- Indikeringslampa
Vanliga fel hos virvelströmsretarder 1: Efter att fordonet har startat lyser strömindikatorlampan, när fordonshastigheten når ett högt värde på 5 km/h, är redo-lampan fortfarande släckt och retardern fungerar inte när bromsen pedalen trampas på.
Inspektionsmetod: Hitta två-hålspluggen som ansluter hastighetssensorn och styrenheten i batterilådan, mät motståndet mellan de gröna och gula ledningarna i de två ledningarna, det normala värdet är 13 kΩ, och mätningen visar att de två ledningarna är i ett öppet kretstillstånd. Koppla ur fordonets hastighetssensorkontakt och mät sensorns motstånd och visa den som 13 kiloohm. Mätresultatet visar att anslutningsledningen mellan fordonets hastighetssensor och regulatorn är bortkopplad. Efter noggrann observation visade det sig att ledningsnätet och retarderns fästram var fixerade med en fästklämma, och en av ledningarna hade slipats av på grund av att fästklämman var för hård.
Lösning: Reparera kabeln och säkra selen med en flexanslutning.
Vanliga fel på virvelströmsretarder 2: När retardern används visar arbetsindikatorn att endast 1:a och 2:a växlarna lyser grönt eller bara 3:ans och 4:ans växlar fungerar gula och röda lampor i följd.
Inspektionsmetod: Enligt retarderkontrollprincipen är orsaken till denna typ av fel mestadels skadan på lufttrycksvakten. Lufttrycksbrytaren är ansluten till framhjulets bromsrörledning. Bland dem, när bromslufttrycket är lågt, ger lufttrycksomkopplaren 1 på 05-0,7 MPa PÅ-signalen för retarder 1 och 2; när bromslufttrycket är högt ger lufttrycksvakten 2 anslutningssignalen för retarderns 3 och 4. signal. Vid diagnos kan du på motsvarande sätt koppla ur strömbrytaren, och när du trampar på bromsen, mäta lufttrycksomkopplarens till/från-tillstånd för att bedöma kvaliteten på lufttrycksvakten.
Lösning: Byt ut lufttrycksvakten.
Vanliga fel hos virvelströmsretarder 3: När fordonet går i hög hastighet skakar fordonet, vibrationsfenomenet är allvarligare och chassit har onormalt ljud.
Inspektionsmetod: Stöd fordonets bakaxel, starta motorn och lägg i växeln. Observerat under fordonet visar det sig att den bakre rotorn roterar oregelbundet och det finns uppenbart friktionsljud. När rotorn står stilla, använd en kofot för att placera den i springan mellan statorn och rotorn, och rotorns svängning är för stor för att träffa statorn. Efter noggrann observation visar det sig att skruvarna som fäster den bakre rotorn har lossats, vilket gör att rotorn svänger fram och tillbaka och slipar mot statorn, vilket gör att den bakre rotorn skrotas.
Lösning: byt ut rotorn, justera gapet, jitter och onormalt brus försvinner
Sammanfatta
Användningen av virvelströmsretardern förbättrar avsevärt fordonets säkerhet, minskar kostnaderna för fordonsunderhåll och minskar damm- och bullerföroreningar som orsakas av miljön när fordonets bromssystem fungerar. Endast genom att på djupet förstå dess strukturella princip, behärska den korrekta användningsmetoden, utföra dagligt underhåll och kunna eliminera några vanliga fel, kan den ge fullt spel åt dess egenskaper.
Vänligen kontakta oss för att köpa tillbehör till busselektriska system, såsom styrenhetsmontering; fordonshastighetssensormontering; retarder stator montering; lufttrycksbrytare; indikatorlampa etc.https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/eddy-current-retarder-for-bus.html
Det finns produkter som är lämpliga för det kinesiska märket buss yutong kinglong higer ankai zhongtong byd.
