Det finns sju faktorer som påverkar cylinderns tätning, inklusive cylinderslitage, kolvringskada, kolvslitage, ventilskyddsskada, slang på ventilröret, skador på cylindervägen, ventilavstånd och andra problem.
Vilka är de vanliga diagnostiska metoderna? Det används främst för att mäta cylindertryck, vevhusets kanaliseringsvolym, cylinderläckagevolym och luftläckningshastighet, luftinloppsvakuumgrad, cylinderkolvuppsättning på grund av överdriven slitage som orsakas av onormal vibrationsmätning, vevhusets slitningsmetall är bestämningen av partikelinnehållet.
För mätning av cylinderkompressionstryck är det huvudsakligen trycket i slutet av komprimeringen av fyrtaktsmotorn. På grund av cylindertrycket och motoroljans viskositet och cylinderkolvgruppen matchar höljet, justering av ventiltåg, huvudpackningstätning, därför, vid mätningen av motorcylindertrycket, diagnosen av cylinderkolvtätningar, om kolvringen ventil- och cylindertätningstätningen är bra, då skulle ventilavståndet vara lämpligt.
Vår motortätning av detekteringsmetoder är främst att använda tryckluft för att blåsa först ren smutsig smuts runt tändstiftet, och sedan ta bort tändstiftet, bör tändningssystemet för bensin sekundär högspänning linje ut, med pålitligt järn, fenomenet detta är för att förhindra elektrisk stöt och eld, cylinderns tryckmätare för konisk gummiplugg i tändstiftets hål i cylindermätningen måste vara centraliserande komprimering, för speciell gasreglage, måste placeras i helt öppet läge, startaren för att driva motsvarande vevaxelns rotation, om klockans tryckmätare indikerar att vissa ska hålla, bör det finnas en viss stopprotation efter maximal tryckavläsning. Ta slutligen av mätaren och spela in avläsningen.
