Främst på grund av slitaget på journalen och bäringen och böjande deformeringen av varje tidning, varje axel cross axelns centrumlinje är inte på samma plan, eller angränsande två axlar centrera fodrar är inte vinkelräta. På grund av överdrivet slitage clearance av kardanknut cross axel tidning och lagret, de arga axel gungar under drift, så att kraftöverföringsaxeln centrumlinje avviker från dess rotation mittlinjen, orsakar kraftöverföringsaxeln till vibrera och onormala ljudet av kraftöverföringsaxeln under drift. fenomenet. Slitage är främst orsakas av bristande smörjning.
 |  |
Slitage på det universal gemensamt gränsöverskridande axel tidning och uthärda bör inte överstiga 0,02 ~ 0,13 mm från användning villkora, och upprätthålls generellt på ca 0,01 mm. Om den överstiger 0,13 mm, kommer att kraftöverföringsaxeln vibrera och sjunga. Om journalen cross axeln bär ur spåret, spåret är djupa och bör repareras eller ersättas. Om slitlager och infoga reparationer används, krävs även värmebehandling och slipning. Efter bearbetning, de icke-loopkontroll för varje journal krävs att vara 0,01 mm, och koniska kan inte vara stor (inte mer än 0,01 mm i längd om 20 mm). För att kontrollera vinkling av angränsande två axlarna, Tänk att vara vertikal. Efter bearbetning och reparera, bör axlarna av journalerna vara i samma plan.
När bussen kör, är det lätt att orsaka ensidigt slitage av journalen över axeln. Det är möjligt att rotera cross axeln 90 ° med avseende på den ursprungliga positionen, så att användningstiden kan förlängas.
