Passagerarbussradiator

Kylaren kallas också en vattentank, som består av en övre vattentank, en nedre vattentank, en kylarkärna och ett kylarhölje. Kylaren är en viktig komponent i kylsystemet, och dess huvudroll är att tvinga motorn att svalna för att säkerställa att motorn alltid kan arbeta vid det mest lämpliga temperaturtillståndet för att få högsta effekt, ekonomi och tillförlitlighet.
1. Övre och nedre vattentankar
Kylvätska injiceras från vattenbehållarens påfyllningsport och täcks med en kylarlock. Den övre vattentanken och den nedre vattentanken är respektive utrustade med ett vatteninloppsrör och ett vattenutloppsrör, och vatteninloppsröret respektive vattenutloppsröret är förbundna med en gummislang och ett vattenutloppsrör i ett cylinderhuvud och ett vatteninloppsrör i en pump. Det finns också en dräneringsbrytare på vattenutloppsröret i kylarens nedre tank, och kylvätskan i kylaren kan dräneras vid behov.
2. Radiatorkärna
Kylarkärnan består av många kylvattenledningar och fenor, och radiatorkärnans struktur är olika.
Det finns två typer av rör och rör.
3 radiatorkåpa
För närvarande antar passagerarbussmotorn mestadels ett slutet kylsystem för vatten, och kylarsystemets kylarsystem har en automatisk ventil. När motorn arbetar normalt stängs ventilen och kylsystemet separeras från atmosfären för att förhindra att vattenånga rinner ut. Trycket i kylsystemet är något högre än atmosfärstrycket, vilket kan öka kylmedlets kokpunkt. När trycket i kylsystemet är för högt eller för lågt öppnas en automatisk ventil för att låta kylradiatorsystemet kommunicera med atmosfären. Radiatorkåpor med ångventiler används ofta i stängda vattenkylsystem. Under normala omständigheter stängs de två ventilerna av en fjäder. När trycket i kylaren stiger till ett visst värde (0,026 ~ 0,037MPa) öppnar ångventilen; kylvätskans temperatur sjunker, och när vakuumet som alstras i kylsystemet når ett visst värde (0,01 ~ 0,02 MPa), luftventilen På.