Styrsystemet för bilar är indelat i två kategorier: mekaniskt styrsystem och servostyrningssystem.
Mekaniskt styrsystem
Det mekaniska styrsystemet ANVÄNDAR förarens fysiska styrka som styrenergi. Det mekaniska styrsystemet består av en styrmekanism, styrväxel och styrväxellåda.
FIKON. 1 är ett schema över sammansättningen och arrangemanget av det mekaniska styrsystemet. När bilen svänger utövar föraren ett vridmoment på ratten 1. Vridmomentet matas in i styrväxeln 5 genom styraxeln 2, styrningskopplingen 3 och styraxeln 4. Vridmomentet förstärks av styrväxeln och rörelse efter retardation överförs till styrvalsarmen 6, och sedan till rattknopparmen, 8 fixerad på vänster-svängningsfogen 9 genom styrstången 7, så att vänster-svängfoget och vänster-hjulet det stöder är avböjda. En trapezoid är också anordnad för att avböja den högra ratten 13 och dess stödande högra ratt i enlighet därmed. Styrtrapeziden består av trapezoidarmarna 10 och 12 fixerade på vänster och höger knogar och styrstången 11 ansluten till trapezoidarmarna som kula gångjärn.
Serien med komponenter och delar från ratt till rattaxel tillhör rattstyrmekanismen. Serien med komponenter och delar (exklusive knogar) från styrarmen till styrtrapezoid tillhör styrmekanismen.
Servostyrningssystem
Servostyrningssystemet är ett styrsystem som använder både förarens styrka och motoreffekt som styrenergi. Under normala förhållanden tillhandahålls endast en liten del av kraften som krävs för styrning av föraren, medan majoriteten tillhandahålls av motorn genom servostyrningen. När servostyrenheten inte fungerar bör föraren dock kunna utföra styrningsuppgiften oberoende. Därför bildas servostyrningssystemet genom att lägga till en servostyrningsanordning till det mekaniska styrsystemet.
För tunga fordon med en maximal bruttovikt på mer än 50 ton, när kraftstyrenheten inte fungerar, är kraften som drivs av föraren genom den mekaniska växellådan tillräckligt långt för att avböja rattet och förverkliga styrningen. Så servostyrningen för denna typ av bil borde vara särskilt tillförlitlig.
FIKON. 2 är sammansättningen av ett hydrauliskt servostyrningssystem och det schematiska schemat över rörledningens layout för den hydrauliska servostyranordningen. Komponenterna i servostyrning är styrtank 9, styroljepump 10, styrreglerventil 5 och styrkraftscylinder 12. När föraren vrider ratten 1 moturs (till vänster) driver styrrörarm 7 styrstången 6 framåt. Spänningen på den raka dragstången ACTS på styrknopparmen 4 och passerar till den trapezformade armen 3 och den styrande tvärgående stången 11 för att flytta den till höger. Samtidigt driver styrstången även glidventilen i styrningsventilen 5, så att höger kammare i styrkraftscylindern 12 är ansluten till styrtanken med nollnivåtryck. Högtrycksoljan från oljepumpen 10 kommer in i den vänstra kammaren i styrkraftcylindern, så att kolven i styrkraftscylindern får den hydrauliska kraften till höger och appliceras på spaken 11 genom tryckstången, vilket gör att den växlar till den rätta. På detta sätt kan det lilla styrmoment som föraren applicerar på rattet övervinna styrmotståndsmomentet som marken applicerar på rattet.
