På tal om den anti-bländande backspegeln i busssäkerhetsdelar

The rearview mirror is used as an auxiliary tool in the accessories of the bus. Although it is an auxiliary tool, the probability of application is very high. It is necessary to use it when the bus is reversing, changing lanes or when the bus is turning. Its function is to observe the situation behind the bus. However, when the bus is driving at night, the headlights of the following cars are reflected to the driver's eyes through the rearview mirror, which will dazzle the driver, and the dazzling will increase the driver's reaction time by 1.4s. When the auto is driving at a speed of 96km/h, the average braking distance is 80m when there is glare. When there is no glare, the average braking distance is 42m, which can greatly shorten the braking distance, which is very dangerous for driving at night. The electronic anti-dazzle rearview mirror can effectively solve the driver's glare reaction and ensure the safety of the car at night.
Backspegeln är en viktig säkerhetsdel på bussen, och problemet med anti-bländning är en viktig forskningsinriktning för backspegeltekniken. För att lösa anti-bländningsproblemet med backspeglar har forskare gjort mycket forskning om utformningen av backspeglar. För närvarande finns det två huvudsakliga anti-bländningstekniker som används av buss: 1. Manuella optiska anti-backspegelprismor används oftast i mitten-till-låg -slutfordon; 2. Elektroniska anti-backspeglar-används vanligtvis i medel-till-höga-bilar. Prisma anti-reflexteknik är relativt mogen och har använts flitigt i produktionen. Dess fördelar är enkel struktur, lågt pris och i princip underhållsfritt{15}.
När du kör med en anti-backspegel, när ljuset lyser in i backspegeln, använder backspegeln ett ljuskänsligt element för att upptäcka och analysera det inkommande ljuset. Om data är dåliga, om dessa data skickas till vissa program, kommer en spänning med samma värde att överföras till LCD-skärmen. Efter att LCD-skärmen är påslagen kommer ljusets färg att ändras, vilket kan minska förmågan till ljusreflektion. Det kommer att absorbera det starka ljuset, så att det anti-bländande resultatet kan uppnås.
De ovan nämnda programmen styrs automatiskt. När ljuset bakom är för starkt går det automatiskt in i anti-bländningstillstånd, och backspegelns färg mörknar gradvis, vilket kan minska ljusets intensitet. Tona ut; när ljusets intensitet blir svag går det omedelbart till normalt arbetsläge. Den ömsesidiga omvandlingen mellan dessa jobb kräver inget mänskligt ingripande. Dessutom, när föraren backar, kommer den att gå in i normalt arbete, vilket ger föraren en bättre förståelse för situationen bakom.
Vi är en leverantör av backspeglar-och sidospeglar- för buss från Kina.https://www.ecobusparts.com/bus-mirrors/exterior-rear-view-mirror/Bus-Side- Spegel-För-Rea.html We have rear-view mirrors for buses from 8 meters to 13 meters.