Konfigurationsgraden för luftfjädring i bussar på mer än 8 meter är nära 80 procent. Korrekt och standardiserad användning av luftfjädring kan minska eller undvika dess fel och minska underhållskostnaderna.
Efter att fjädringsdelarna är korrekt placerade på axeln, bör de dras åt, och felen bör kontrolleras strikt enligt ritningarna och installationsprocessen.
När axeln med fjädringskomponenterna installerade är monterade med ramen, bör det säkerställas att axeln är korrekt placerad, i linje med framaxelns positionering och hjulbaskrav för OEM, och justerkuddar bör användas för att justera när den är utom tolerans; för att undvika massmontering Vid frekventa justeringar i ramen, bör positionsnoggrannheten för anslutningspunkterna för upphängningsstyrmekanismen (såsom tryckstångsstödet på ramen, styrarmens monteringshål) kontrolleras strikt under svetsning av ramen.
Efter att upphängningsenheten har blåsts upp bör upphängningshöjden kontrolleras inom designhöjden A plus 5 mm (vanligtvis kan installationshöjden för luftfjäderenheten också mätas istället).
Alla fästelement ska dras åt med det specificerade vridmomentet. Om fler än två fästelement finns i en grupp, ska de dras åt enligt det specificerade vridmomentet och kontrollera sedan åtdragningsmomentet igen.
Vid uppblåsning och tömning fungerar höjdventilen normalt, och det finns ingen rörelsestörning mellan girstången och den vertikala justeringsstången och ramen, och krockkudden blåses upp och töms normalt.
När luftfjädern är helt utmattad bör det finnas ett ordentligt spel mellan däcket och fordonets undersida och alla andra delar, och detsamma gäller när framhjulet vrids till vänster och höger läge.
Luftfjädern bör ha 10-15 mm utrymme runt sig när den är fulladdad och helt uppblåst.
Enligt erfarenheterna från tidigare OEM-tillverkare bör fordon med luftfjädring köras på asfalterade vägar över klass 2; när de springer på vägar med dåligt väglag ska de sakta ner och passera.
Fordonet får inte överlastas och fordonet bör lastas strikt i enlighet med hela fordonets begränsade last. Även om det körs på bra vägar som motorvägar och första-vägar, bör överbelastningen inte vara större än 10 procent.
Lufttrycket i luftfjädringssystemet bör hållas mellan 618bar.
Gummidelar (förutom polyuretandelar) i luftfjädringssystemet bör förbjudas att använda och komma i kontakt med smörjolja och fett.
Utför daglig inspektion, underhåll och underhåll vid behov.
När luftrörledningen läcker eller gummiluftfjädern av misstag skadas och luftfjädern läcker, bildar buffertblocken i luftfjädern ett gummidynastöd, och fordonet ska köras med låg hastighet till närmaste bensinstation för inspektion.
Kina Xiamen ECO-företag specialiserar sig på att leverera bussupphängningssystem delar stötdämpare, gummiluftfjäder, höjdventiler och andra produkterhttps://www.ecobusparts.com/suspension-system/chock-absorber/
