Orsaken och förhindrandet av brott på bussens navmutters lösa bult

Förutom den undermåliga materialkvaliteten och bearbetningen av navbultarna, finns det följande orsaker till att bussnavmuttrarna är lösa och att bultarna går sönder:
1. När du installerar navmuttern är den inte åtdragen enligt de tekniska kraven, eller så är åtdragningen av varje mutter helt olika. När en mutter väl har lossats kommer den inte att bära belastningen, och belastningen av andra muttrar kommer att öka kraftigt.
2. Skruvhålet på däckstålringen är slitet eller deformerat och mutterns vridmoment har nått kravet, men däckstålringen är inte hårt pressad.
3. När bultarna och muttrarna är skadade efter långvarig användning, skivfjäderbrickorna misslyckas, eller de platta brickorna är spruckna och deformerade, kan muttrarna inte spela en bra låsande roll, vilket resulterar i fenomenet med att muttern lossnar.
3. Navbultens positioneringshylsa är skadad eller saknas eller det inre hålet i stålringen är orundt på grund av extruderingen och deformationen av skruvhålet. Förenkla driften vid montering av däcket. Navmuttern dras inte åt diagonalt, utan sitter på plats åt gången och dras åt en och en i taget. Bultar utan centreringshylsor. Denna arbetsmetod gör att bultarna placeras utanför mitten och muttrarna har dragits åt under monteringen. Men på grund av det asymmetriska arrangemanget av bultar och skruvhål är däckets svängradie inte lika, och muttern kommer att lossna strax efter att hjulet roterar.
5. Det finns ingen regelbunden inspektion enligt kraven i specifikationerna, och vissa har inspektioner men ingen standardiserad verksamhet.
Hur man förhindrar att bussbulten går sönder
1. Däckets dekorativa hölje bidrar inte till värmeavledning av bromsar och däck, och det är inte bekvämt att kontrollera navbultarnas tillstånd. Det är inte nödvändigt att konfigurera däckets dekorativa kåpa.
2. Kontrollera regelbundet det tekniska skicket på däck och navbultar.
3. Utför obligatoriska underhållsoperationer enligt de tekniska kraven i busshandboken. Under det första underhållet måste navmuttrarna kontrolleras och dras åt. Under underhållsoperationerna på andra nivån är det nödvändigt att rengöra och kontrollera bultarnas och muttergängornas tillstånd, rengöra och kontrollera slitaget för stålringens skruvhål, positioneringshylsan och brickans prestanda, deformation av stålringens inre ring och planheten på stålringens ändyta. När du byter en ny fälg, kontrollera tjockleken på fälgväggen. Under inspektionen, om några muttrar visar sig vara lösa, måste orsaken fastställas för att förhindra att andra bultar överbelastas och det kommer att finnas dolda risker för skador, och de dåliga navbultarna och muttrarna bör bytas ut i tid.
4. Det normala vridmomentet är 550~600Nm vid montering av muttern. Muttern är jämnt belastad, men vridmomentet är för hårt, vilket lätt kan orsaka för tidig skada på bultar och muttrar. De trasiga fjäderbrickorna, spruckna platta brickor, positioneringshylsor och hårt slitna stålringar bör bytas ut i tid och stålringens inre cirkeldeformation kan repareras. Om gängan är skadad med mer än 3 tänder måste den bytas ut för att säkerställa positionering och åtdragning av personbilshjulet.
5. Välj högkvalitativa navbultar, och försök inte köpa lågkvalitativa produkter billigt.
När du köper högkvalitativa bussnavsbultar och muttrar, överväg XIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTDhttps://www.ecobusparts.com/chassis-parts/rear-wheel-bolt-of-bus.html, en leverantör av högkvalitativa navbultar och bultar från Kina.