Tips för att förlänga livslängden på motorventiltåget

Ventiltåget är en viktig del av motorn, men det finns ofta vid användning att ventiltågets livslängd är mycket kortare än motorns totala livslängd, särskilt livslängden för större delar som ventiler, ventilsäten och ventilstyrningar.
1. Den främsta orsaken till tidig skada på ventilmekanismen
1. Dålig underhållskvalitet. Det framträdande problemet vid underhållsarbete är att bearbetningskvaliteten på ventilens och ventilsätets arbetsyta inte uppfyller kraven, vilket resulterar i ablation, fördjupning och tidig skada på arbetsytan; matchande spelrum, kontaktyta och kontaktyta på kamaxellagret under skrapning Koncentriciteten hos varje lager uppfyller inte kraven, accelererar slitage och onormalt buller orsakar tidig skada; när ventilstyrningen byts ut mot en ny del, uppfyller bristningskvaliteten inte de angivna kraven, vilket direkt påverkar ventilens och ventilsätets livslängd.
2. Felaktig tillämpning av underhållsdata: Underlåtenhet att vetenskapligt välja underhållsdata under underhåll är en viktig orsak till tidiga skador på delar. Till exempel specificeras bredden på kontaktytan mellan ventilen och ventilsätet som 1 ~ 2,2 mm för insugningsventilen och 1,5 ~ 2,5 mm för avgasventilen. Men vid underhåll tror människor ofta att bredden är bättre än den smalare, och de används för att välja den övre gränsen eller nära den övre gränsen, så bredden på ventilens arbetsyta på den nyligen reparerade bilen ligger nära gräns för användning. Ett annat exempel är ventilens fotgap, som i allmänhet specificeras som 0,2 ~ 0,25 mm för bilar. Vid underhåll och justering är det dock felaktigt att gapet är större än mindre. Därför används den övre gränsen. I själva verket är klyftan för stor, vilket inte bara minskar motoreffekten utan också verkar knackande ljud (ventilport från) och tidig skada.
2. Frågor som behöver uppmärksammas vid underhåll
Det finns många manuella funktioner i underhållet av ventilmekanismen. På grund av underhållspersonalens tekniska skillnader och förståelseavvikelser är underhållskvaliteten svår att uppfylla de angivna kraven; därför bör underhållskvaliteten hos ventilmekanismen särskilt betonas i underhållet och effektiva åtgärder bör vidtas. Förbättra kvaliteten på underhållet för att förlänga dess livslängd.
1. Smidig slipning av ventilen: Under underhållsarbeten, såsom ablation, gropning och nedtryckning av ventilen, bör den slätas (ventilen måste bytas ut i svåra fall). Det utförs vanligtvis på en ventilpoleringsmaskin. Fyra problem bör beaktas under drift: det ena är att se till att ventilhuvudet är koncentriskt med stången, annars bör det rätas ut först; det andra är att poleringsmängden är mindre under förutsättning att en komplett kon kan malas desto bättre; det tredje är att förbättra ytfinishen så mycket som möjligt; den fjärde är att fördjupningen på ventilen ska ändas ut.
2. Reaming av ventilsäte: Reaming av ventilsätet är vanligtvis manuell manövrering, och tre frågor bör ägnas särskild uppmärksamhet åt: För det första, på grundval av att eliminera bucklor och fläckar och reaming en komplett kon yta, desto mindre mängd reaming, desto bättre; Det andra är att använda enhetlig kraft under brottning, och att starta och dra in kniven lätt, mindre brottning och mer observation för att säkerställa mindre brottning och högre finish; För det tredje, försök att matcha med ventilen för att bestämma arbetsytans läge och bredd. Positionen bör justeras till den mellersta och nedre delen av ventilkotten, övre eller nedre reamer kan användas för att justera. Arbetsytans bredd, insugningsventilen kan regleras vid 0,9 mm (specificerad som 1 ~ 2,2 mm) och avgasventilen kan regleras till 1,4 mm (specificerad som 1,5 ~ 2,5 mm). Övning har visat att ovannämnda bredd kan nå 1 mm efter att ventilen och ventilsätet slipats och avgasventilen kan nå 1,5 mm, vilka båda ligger inom den nedre gränsen för den angivna bredden, vilket avsevärt kan förbättra dess livslängd .
3. Slipning av ventilen: Slipningen av ventilen är uppdelad i två situationer, den ena är att ventilen och sätet endast har lite grop, och slipning under polering och brottning krävs inte; det andra är att ventilen och sätet har polerats och bröstats. Den förstnämnda males med hyrd smörgås först, slipar av groparna, slipar sedan med fin smärgelse och slipas slutligen med motorolja tills tätningen uppfyller kraven och bredden uppfyller kraven. Det senare kommer endast att slipas när tätningen inte uppfyller kraven, men du måste vara försiktig under drift, använd inte överdriven kraft, och det är strängt förbjudet att slå upp och ner ventilen, annars kommer konkava sandmärken upp, vilket påverkar underhållskvaliteten.
4. Breddning av ventilstyrningen: Avståndet mellan ventilspindeln och ventilstyrningen är nyckeln för att bestämma ventilstyrningens livslängd. Därför, när du byter ut en ny ventilstyrning, bör spelrummet kontrolleras strikt under bromsningen och den nedre gränsen för spelrummet som anges av varje modell bör användas. Kan effektivt förlänga livslängden.
5. Skrapning av kamaxellager: Skrapning av kamaxellager är en manuell manövrering och det är svårt att säkerställa kvaliteten. För att underlätta skrapningen bearbetas det vanligtvis utanför cylinderkroppen, så fyra frågor bör ägnas särskild uppmärksamhet åt: Bestäm först diametern på det inre hålet efter att lagret har skrapats (uttryckt med formeln: innerhålets diameter=uppmätt värde av journaldiameter + monteringsavståndsgräns + faktiskt uppmätt värde för interferensen mellan lagret och hushålet); det andra är att hålla koaxialiteten mellan det inre hålet och lagrets yttre cirkel så mycket som möjligt under skrapningen; det tredje är att försöka matcha sidan och journalen under skrapningen (avståndet är störningsmängden + passningsavstånd) och se till att kontaktmärkena fördelas jämnt; fjärde, när du trycker in lagret i säteshålet, var uppmärksam på att rikta in oljehålet. Efter skrapningen installerar du kamaxeln, roterar den flera gånger och utför korrekt trimning enligt den faktiska situationen. Kontaktytan bör nå mer än 75% och vara jämnt fördelad och klyftan ska uppfylla kraven.
6. Justering av ventilfotavståndet: Vid normal användning ändras ventilfotavståndet när delarna slits ut. Till exempel kommer gapet att öka efter att kammen, ventilstångens ändyta och tappens kontaktyta slits ut och gapet blir mindre efter att ventilhuvudet och ventilsätet slits ut. Därför bör mellanvärdet av klyftan antas i justeringen. Om det anges som 0,2 ~ 0,25 mm kan 0,22 mm tas, vilket inte bara tar hand om den faktiska situationen för gapförändring utan också överväger problemet med mätfel, vilket helt kan säkerställa realiseringen av ventilfotsgapet.
Dessutom är underhållet av andra komponenter och delar av luftfördelningsmekanismen huvudsakligen för att stärka rengöring och inspektion av delarna och för att utföra korrekt justering och montering enligt reglerna för att förverkliga sitt övergripande samordnade arbete. Vid faktiskt arbete, så länge underhållet utförs i enlighet med ovanstående försiktighetsåtgärder, kan luftfördelningsmekanismens livslängd effektivt förlängas.