Felsökning av transmissionsaxeln för obalans

Obalansen i fordonets drivaxel kommer att göra att kroppen skakar, hytten kommer att vibrera och ratten känner sig dum. Det kommer att leda till att olika delar av fordonet lossnar och allvarligt orsaka sprickor i lödfogarna.
Drivaxeln är böjd; flänsen på drivaxeln och axelröret är skev under svetsning; mellanstödets fixeringsbultar är lösa; läget för det mellanliggande stödlagret är snett; universalleddet är skadat och installationen är inte tillfredsställande; den ursprungliga balansvikten på växellådan faller av, vilket orsakas av fordonet Anledningen till skakning.
Drivaxeln är obalanserad och kommer att köra säkert. Om det uppstår fel i transmissionsaxelobalansen kan du använda följande metoder för att bedöma:
(1) Dra åt framhjulet på bilen med ett mellanlägg och använd domkrafter för att lyfta de mellersta och bakre drivaxlarna på bilens sida; starta motorn, sätt på den på hög växel och observera vibrationerna på drivaxeln. Observera att när hastigheten sjunker under inspektionen, om pendelvibrationen ökar avsevärt, betyder det att transmissionsaxeln är böjd eller att flänsen är sned.
(2) Överföringen av transmissionsaxeln är bockningen av axelröret, varav de flesta orsakas av överbelastningen av bilen. Drivaxeln är allvarligt skadad på grund av överbelastning och överhäng. Även om det mellanliggande stödet hos transmissionsaxeln stärks och styrkan hos flänsgaffeln stärks, uppstår brist och skador fortfarande.
(3) Efter utbyte av drivaxelkomponenterna bör en balanskontroll utföras efter uträtning, och obalansbeloppet ska uppfylla standardkraven. Det tekniska tillståndet för den universella foggaffeln och drivaxeln ska också kontrolleras i detalj. Till exempel på grund av den otillfredsställande installationen kommer tväraxeln och rullskadorna att orsaka losshet och vibrationer, och drivaxeln kommer att vara i balans.