Stötdämparen kan säkerställa bussens säkerhet och passagerarnas komfort. Det är ett passivt styrbart dämpningselement. Den kräver att dess dämpning justeras steglöst enligt de dynamiska kraven i det automatiska körtillståndet. Den ändras från minimum till maximum inom några millisekunder, vilket är av stor betydelse för att snabbt dämpa vibrationerna och bibehålla bladfjäderns normala livslängd. De flesta bilar har stötdämpare installerade parallellt med bladfjädrarna mellan ramen och axeln. De flesta stötdämparna som används på bussen är hydrauliska dubbelverkande enkla stötdämpare.
Enligt fordonets upphängningsform är de vanligaste stötdämparupphängningsmetoderna HH-typ, GH-typ, HG-typ och GG-typ.
Följande är en kort introduktion till de två vanligaste stötdämparupphängningsformerna som används på bussen, och innehållet som bör uppmärksammas vid design och montering.
Stötdämparen av typ HH är en typisk struktur, och de övre och nedre ringen korsar sig i 90 grader. Den nedre änden är ansluten till stötdämparens nedre fäste genom en roterbar anslutningsgaffel. Denna typ av fjädringsstruktur kan absorbera fordonets vibrationer i alla riktningar på olika vägytor och är en bättre fjädringsstruktur för stötdämpare. Det kräver att anslutningsgaffeln och axeln på det nedre fästet har höga axiella och radiella bearbetning och matchande dimensioner, och samtidigt som man säkerställer bearbetningsnoggrannheten är det nödvändigt att noggrant montera och justera under monteringsprocessen för att få det att fungera. Annars kommer allvarliga stötljud att uppstå under körningsprocessen efter lastning, och stötdämparens monteringsbultar kommer snabbt att skäras av, vilket påverkar normal användning av fordonet.
GH type shock absorber. The upper part is equipped with a rubber block and a basin-shaped washer, which is connected and fastened by a double nut. In the process of design and processing, the connection dimension a of the shock absorber fixing bracket on the frame should be controlled, and the dimension b>a mellan de två bassängformade kuddarna bör garanteras. Annars kommer ett skarpt friktionsljud att avges under körningen efter att fordonet är lastat, och samtidigt kommer stötdämparskruven att rotera fritt och röra sig upp och ner i sitt fästehål med fordonets vibration. Inte nog med att det inte spelar någon roll i dämpningen, utan det är lätt att få roten till stötdämparens övre skruv att svetsas, och i allvarligare fall är stötdämparens kolvstång trasig.
Vänligen kontakta ossXIAMEN ECO IMPORT AND EXPORT CO., LTDför inköp av stötdämpare till buss
