Enligt rapporter kommer transportministeriet att främja tillämpningen av ny energi och ren energi från två aspekter: en är att främja konstruktion och omvandling av LNG-drevna fartyg och elektriska fartyg; den andra är att främja tillämpningen av nya fordon med energi och ren energi och i slutet av 2020, se till att antalet nya energifordon i kollektivtrafiken, inklusive taxibilar och stadsfördelning nådde 600 000.
XIMMEN ECO IMPORT OCH EXPORT CO, LTD
Stads kollektivtrafik, taxibilar och stadsfördelning är viktiga som delar av kollektivtrafiken. Användningen av nya energifordon kommer att minska föroreningarna kraftigt, därför har dess marknadsföring och tillämpning stor positiv betydelse.
Under de senaste åren, med främjandet av policyer relaterade till nya energifordon, har utvecklingen av nya energifordon i Kina vuxit kraftigt, särskilt inom kollektivtrafiken, och antalet nya energibussar har kontinuerligt ökat. Enligt statistiken finns det för närvarande cirka 250 miljoner människor som väljer att resa med buss varje dag i landet. Den kumulativa användningen av nya energibilar i hela branschen har överskridit 300 000.
Förutom sitt eget miljöskydd och effektiv minskning av koldioxidutsläpp använder nya energitaxor el som energi och drivkostnader är mycket lägre än bränslefordon. Samtidigt erkänner passagerarna gradvis fördelarna med smidig drift och lågt buller från nya energibussar. I många städer och regioner i Kina har taxibilar bytts mot olja och gett förmånspolitik.
Till exempel sade staden för några dagar sedan att nya energifordon ingick i kommunalstyrelsens centraliserade upphandlingskatalog och taxin ”olja till el” -lösningsplan genomfördes. Från och med i år är andelen nya paradaxier som använder nya energibilar i staden inte mindre än 50%. Med utgångspunkt i att njuta av den nuvarande subventionen för marknadsföring och tillämpning av nya energibilar är kryssnings taxibilarna och taxibolagföretagen och operatörerna som bytte olja-till-elbörser från 2018 till 2020 inte högre än traditionella bränslen enligt det omfattande driftskostnad. Principen om gasfordon, rimlig bestämning, justering av taxibyråer eller kvotuppgifter och årliga driftssubventioner.
Mao Jian, biträdande inspektör vid avdelningen för omfattande planering för ministeriet för kommunikation, sade att främjande av tillämpning av ny energi och ren energi är en av de viktiga åtgärderna för grön transport, vilket bidrar till att optimera strukturen för transportutrustning och förbättra transportutrustningens effektivitet och den totala energieffektiviteten. Kommunikationsministeriet kommer att öka tillämpningen av nya fordon med energi och ren energi i kollektivtrafik i staden, taxibilar, distribution i staden, postuttryck, flygplatser, godsvägtransporter och regionala nyckelhamnar. Samarbeta med berörda avdelningar för att bygga laddningsanläggningar i motorvägsområdet och flygplatsgården.
Auto strålkastare för Yutong-buss
När det gäller målet att träffa 600 000 fordon år 2020, anser Li Tongsheng, chefen för Zhongtong Bus Brand Culture Department, att det är en bit kaka för att slutföra målet. Det nuvarande antalet nya bussar med energi har överskridit 400 000 och det finns fortfarande mycket utrymme för tillväxt i framtiden. Med tillväxten av nya kollektivtrafiksegment för energi är det möjligt att uppnå eller överträffa detta övergripande mål.
Den omfattande utformningen av infrastruktur som laddningspelar har också medfört de grundläggande förutsättningarna för utveckling av ny energi kollektivtrafik. Enligt de uppgifter som släppts av China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, rapporterade medlemsenheterna i alliansen 2017 totalt 213 903 offentliga laddningshögar (inklusive 86 469 AC-högar, 61,375 DC-högar och 66 059 AC- och DC-högar). Totalt lades 72 729 offentligt laddade pålar under året med en tillväxt på 51%.
i synnerhet är passagerartransportläget av busstyp det viktigaste transportsättet i staden. Under de senaste åren, med förbättringen av urbaniseringsnivån och regeringens finanspolitiska kapacitet, såväl som landets politik att kraftfullt främja nya energiprodukter, har bussmarknaden gått in i en period med ganska snabb tillväxt.
”Sedan 2009 har den nya marknaden för energibussar växt. År 2017 har andelen nya energibussar nått 85%. ”Li Yusheng sa att även om utvecklingen förbättras står branschen inför två utmaningar. Den första är förändringen av ekonomiska subventioner. När subventionerna sjunker ökar användarnas inköpskostnad. Den andra är, från 2015 till 2017, nya energibussar upplevde snabb tillväxt, och många marknader har förköpt och övertecknat viss köpkraft. Därför förväntas den framtida tillväxten avta.
Utan tvekan, med den ytterligare förbättringen av subventionen, kommer produkterna att testas över tid, och på lång sikt har företagen en stark teknisk styrka, högkvalitativa produkter och omfattande kostnadsprestanda kommer att inneha den ledande positionen på den nya energibussmarknaden i framtiden.
