Vanliga fel på liten busskoppling

1. Kopplingen slirar. När bussen startar är kopplingspedalen helt upplyft, vilket gör det svårt att starta. Under körning kan fordonets hastighet inte ökas snabbt med motorns acceleration.
2. Kopplingen är inte helt separerad och det är svårt att växla. När motorn går på lågt varv, trots att kopplingspedalen har trampats på till slutet, är det svårt att växla och växellådan ger ifrån sig ett ljud. Efter att knappt ha lagt i växeln har kopplingspedalen inte släppts ännu, och bussen har kört eller stannat.
3. Kopplingen skakar när den är inkopplad. När kopplingen kopplas in jämnt ökar bussen inte hastigheten smidigt, utan startar intermittent och orsakar till och med att bilen producerar intermittent stöt och skakningar tills kopplingen är helt inkopplad.
4. Onormalt ljud från kopplingen. Onormalt kopplingsljud förekommer mestadels i processen för in- eller urkoppling av kopplingen och när hastigheten ändras. Det onormala ljudet från kopplingen orsakas av onormal friktion och stötar från vissa delar. Beroende på det olika ljudet och förhållandena för det onormala bullret kan platsen och orsaken till det onormala bullret bedömas och motsvarande underhållsåtgärder kan vidtas.
Exempel på reparation
1. Ta bort bottenkåpan på kopplingen, sätt växellådan i neutralläge och tryck ner kopplingen till slutet. Använd sedan en skruvmejsel för att flytta den drivna plattan. Om det går att ringa enkelt betyder det att kopplingen är väl åtskild; om den inte kan slås betyder det att kopplingen inte är helt separerad.
2. När du stöter på denna typ av fel, kontrollera först om det fria slaget på kopplingspedalen är för stort och justera det. Det andra är att kontrollera om höjden på separationsspaken är densamma och om den är för låg. Dra frigöringsgaffeln under bilen, få den främre änden av frigöringslagret att luta lätt mot frigöringsspakens inre ändyta och vrid kopplingen ett varv för att kontrollera. Om den inre änden av frigöringsspaken inte kan komma i kontakt med frigöringslagret samtidigt, indikerar det höjden på frigöringsspaken. Inkonsekvent, bör justeras. Om höjden på separationsspaken är densamma, men separationen fortfarande inte är komplett, kontrollera höjden på spaken. Justera separationsspakarna till samma höjd. Om de kan separeras helt, betyder det att den ursprungliga justeringen är felaktig eller överdrivet sliten. Efter att frigöringsspaken har justerats måste kopplingspedalens fria slag justeras igen.
3. Om efter ovanstående justering är normal, separeringen fortfarande inte är fullständig, ta bort kopplingen, kontrollera om den drivna skivan är omvänd, om det är svårt att röra sig i axiell riktning, om den drivna huvudskivan är skev, och om separationsspakens skruv är lös eller flytande Oavsett om stiftet faller av.
4. För kopplingar med nynitade friktionsplattor, kontrollera om den drivna skivan och friktionsplattorna är för tjocka. Om den är för tjock kan en packning läggas mellan kopplingskåpan och svänghjulet.
5. För hydrauliskt drivna kopplingar bör man utöver ovanstående inspektioner även kontrollera om bromsvätskan saknas, om rörledningen läcker och släpper ut luften i hydraulsystemet.