Differentiell

Differentiell
Det finns två typer av relativt rörelse av hjulet till vägen under bussresan: rullning och glidning. Bland dem har glidningen glidning. Att hjulet glider på vägbanan påskyndar inte bara däckets slitage, ökar bilens energiförbrukning, utan kan också orsaka försämring av styr- och bromsprestanda, så att under normala körförhållanden ska hjulet förhindras från att glida så mycket som möjligt. För detta ändamål, på bussstrukturen, tillhandahålls en skillnad specifikt för att säkerställa att hjulen troligen roterar med olika vinkelhastigheter. Differensen är vanligtvis indelad i vanliga skillnader.
Och antislipdifferential.
Differensens roll
Hjulet glider inte när avståndet mellan de två hjulen är lika. När bilen svänger är avståndet mellan det inre och det yttre hjulet uppenbarligen annorlunda samtidigt, det vill säga det yttre hjulet rör sig mer än det inre hjulet. Om båda sidorna av hjulet är fixerade på samma styva axel, är tvåhjulets vinkelhastighet
På samma gång måste det yttre hjulet skjutas vid sidan, och det inre hjulet måste halkas medan du rullar.
När bussen kör rakt på ojämna vägar är avståndet mellan kurvorna som faktiskt förflyttas av hjulen på båda sidor inte lika. Därför, under samma vinkelhastighetsförhållanden, glider den ena sidan av hjulet som rör sig på vägen med en mer uttalad yta under rullning, och den andra sidan av hjulet glider under rullning för att göra vägytan mycket platt, men på grund av däckets storlek. Fel, olika slitagegrader, olika belastningar eller olika uppblåsningstryck, rullningsradie hos enskilda däck kanske inte är lika. Därför, så länge hjulens vinkelhastigheter är lika, existerar nödvändigtvis glidningen av hjulet på vägytan. Differensen säkerställer att hjulen inte glider när hjulens vinkelhastighet inte är lika, dvs hjulen rör sig på olika avstånd.