Hydraulisk retarder

Bilen använder avgasbromsar när man går neråt. Även om den kan få god bromseffekt är avgasbromseffekten begränsad för personbilar med stor tonnage. Som ett hjälpbromssystem kan den hydrauliska retarderaren hjälpa bilen att bromsa smidigt under nedförsbacken och undvika fordonets bromsstyrningsförmåga på grund av bromsens termiska sönderfall och göra personbilen säkrare och mer pålitlig.
Den hydrauliska retardern kallas också en hydraulisk retarder. Den hydrauliska retardern är helt enkelt sammansatt av en hydraulisk anordning som minskar fordonets oljeaktighet och består av en vippa, en träkropp, en elektronisk styrenhet och liknande.
För personbilar utrustade med hydraulisk mekanisk växellåda installeras därför den hydrauliska retardern i allmänhet på bakre änden av den hydrauliska mekaniska växellådan och installeras generellt vid växellådan. För närvarande väljer många busstillverkare i Kina hydrauliska retarders, till exempel Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus och Zhengzhou Yutong.
När han stöter på en lång nedförsbacke släpper föraren gaspedalen, öppnar retardern och styr elektroniskt
Systemet styr den proportionella ventilen för att applicera lufttryck på arbetsvätskan för att fylla arbetskammaren. Vid denna tidpunkt roterar personbilen med samma hastighet inuti arbetskammaren genom rotorn hos den omvända hydrauliska retardern, såsom drivaxeln och växellådan. Rotorns rotation med utgångsaxelns rotation driver oljan att verka på retarderstatorn, och statorn är fixerad. Det kommer att generera en reaktionskraft till oljan. Denna reaktionskraft överförs också till rotorn för att bilda ett bromsmoment, vilket hindrar dess rotation och överförs till fordonets däck genom fordonsöverföringssystemet och därigenom förverkligar retardationseffekten på fordonet. I denna process gör arbetsfluiden en liten cykel i arbetskammaren, vilket alstrar ett motståndsmoment, och samtidigt stiger vätskans temperatur, det vill säga den kinetiska energin omvandlas till värmeenergi. Arbetskammaren är vidare försedd med ett oljeutlopp, och vätskan med hög temperatur kommer in i värmeväxlaren genom oljeavledningsrörledningen, och värmeväxlaren byter värme med kylvätskan genom högtemperaturvätskan, och vätskans temperatur faller tillbaka till arbetskammaren, och vätskan bildar en stor cirkulation. Kylmediet avleder värme genom värmeväxlaren.