Introduktion till slitaget på de huvudsakliga och drivna koniska kugghjulen på bussens bakaxel

En av funktionerna hos huvudreduceraren på bussens bakaxel är att ändra kraftöverföringens riktning, minska hastigheten ytterligare och öka vridmomentet. För närvarande är de allmänt använda transmissionsformerna spiralformade växlar och hyperboloidväxlar, som har fördelarna med enkel struktur, stabil drift, lågt ljud, låg mekanisk förlust och hög hållfasthet. Ju större deplacement och ju större tryck, desto högre krav på växelaggregatets justering och smörjning. Felaktig monteringsjustering och dålig smörjning kommer att leda till tidigt slitage på kugghjulen och till och med skador på delarna. Därför är det nödvändigt att ta reda på vad som orsakar det tidiga slitaget av kugghjulen
Orsakerna till det tidiga slitaget av bussens bakaxelväxlar kan delas in i växelanvändningsproblem och själva växeln.
Användningsproblem med buss med konisk växel
Slitage orsakat av främmande föroreningar Svetsslaggsand i reduktionshuset, axelhuset, små partiklar av kontaktutmattning spjälkning på lager och växlar samt smuts i smörjoljan etc.
Kugghjul har större inverkan, så renheten i axelhuset och reduktionshuset är en av anledningarna till tidig slitage.
Slitage orsakat av felaktig användning av smörjolja
På grund av den höga kontaktspänningen och friktionen är den allmänna oljan lätt att orsaka fel i smörjtillståndet, vilket resulterar i direkt kontakt mellan de två tandytorna och tidig skada på växeln.
I monteringen av huvudreduceraren på bussens bakaxel finns tydliga regler för montering av växlarna. Ingreppsgapet mellan huvudtänderna och de passiva tänderna måste installeras enligt standard monteringsgap. Glappet ligger vanligtvis inom intervallet 0.13-0.21 mm. Om monteringen inte utförs enligt de tekniska kraven, är ingreppsspelet mellan huvud- och passivtänderna felaktigt eller ingreppsspelet för samma växel är för olika på tre punkter, så att en effektiv smörjfilm inte kan bildas mellan tandytor, vilket resulterar i tidig skada på redskapet.
Problemet med själva den drivande och drivna vinkelväxeln
Effekten av tandytans grovhet När tandytans ojämnhet ökar kommer tandytans friktionskoefficient att öka.
Ökningen av temperaturen på den tandade ytan kan lätt få oljefilmen att spricka, vilket resulterar i ett smörjande tillstånd av limförslitning och ingreppsytor.
Tillståndet blir värre och det är lätt att producera torr friktion ofta och orsaka metall-till-metall-förhållandet mellan tandytan
Vid direkt kontakt slits växeln snabbt under den kontinuerliga driften, vilket resulterar i tidigt slitage av växeln
skada.
Inverkan av tandytans kontaktyta, tandytans kontaktyta påverkar huvudsakligen förändringen av tandytans belastning
Den excentriska belastningen på tandytan som orsakas av den dåliga kontaktytan ökar den lokala belastningen på tandytan.
Kraften kommer att spränga smörjoljefilmen och orsaka tidigt slitage.
Inverkan av trepunktsgapets inkonsekvens på tandytan Inkonsekvensen av trepunktsgapets inkonsekvens på tandytan påverkar främst tandytan
Ändringen av ytdynamisk belastning och trepunktsspelet på kuggytan återspeglar indirekt växelstigningsfelet. Förändringen i växlarnas spelrum kommer att orsaka en kraftig ingreppseffekt, vilket resulterar i en större dynamisk belastning under ingrepp. Sådana dynamiska belastningsförändringar kan lätt förstöra smörjoljefilmen, förvärra ingreppsslitage och orsaka tidigt slitage.
Inverkan av värmebehandlingskvalitet I processen med värmebehandling, uppkolning och härdning, på grund av felaktig processdrift eller annan ugnsatmosfär, genereras lätt icke-martensitisk struktur på ytan, vilket resulterar i inkonsekvent eller minskad tandythårdhet. Tandytan med låg hårdhet kommer att producera stor deformation under ingrepp, vilket kommer att förstöra oljefilmen.
Limslitage uppstår vid direkt metall-till-metallkontakt.
Tillverkningsnoggrannheten och grovheten hos växlarna påverkar växlarnas livslängd, så när du köper Bus Driving And Driven Bevel Gear, välj den ursprungliga bilfabriken, välkända axelväxlar av märket. Klicka på länken nedan för att lära dig mer om busskörning och driven vinkelväxelhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/driving-and-driven-bevel-gear-of-bus.html.