Skillnaden mellan elbuss luftkonditioneringssystem och traditionellt buss luftkonditioneringssystem

Med den kontinuerliga utvecklingen av bussteknik har ny energibuss, som en ny typ av transport, stora fördelar jämfört med traditionell buss för att lindra energikrisen och främja en harmonisk utveckling av människor och miljö. Därför har ny energi ersatt traditionell buss. Bli utvecklingstrenden för den internationella bilindustrin.
Bussluftkonditioneringens funktion är att hålla temperaturen, luftfuktigheten, luftrenheten och luftflödet i bilen i ett bekvämt tillstånd. Eftersom motorn i elbussen ersätter den traditionella motorn, tillför detta en hel del svårigheter till designen av luftkonditioneringssystemet. Traditionella bilar använder motorn som kraftkälla för att driva kompressorn och använder motorns kylvatten som värmekälla för den varma luften, som inte kan användas i elbilar.
Med en lätt elbuss och ett elektriskt luftkonditioneringssystem som exempel ersätter motorn den traditionella motorn, så den elektriska kompressorn ersätter transmissionskompressorn och PT-graduppvärmningen ersätter vattenuppvärmningen. Luftkonditioneringssystemet inkluderar en elektrisk kompressor, den främre luftkonditioneringens huvudmotor (PT-graduppvärmning), en kylrörledningsenhet, en överliggande förångarenhet, en PTC-enhet för bakvärmare, en kondensorenhet, en främre och bakre luftkonditioneringsstyrenhet.
I huvudaggregatet av den främre luftkonditioneringsapparaten används PTC-värmaren för att ersätta den främre värmarens kärna. Eftersom PTC-värmaren är en högtrycks- och högtemperaturkomponent, för att undvika överhettning, kan en temperatursensor läggas till på ytan av PTC, och när temperaturen är högre än det inställda värdet stängs strömmen av. . För att säkerställa produktkvalitet kan normal temperaturlivstest, låg temperatur livslängdstest, hög och låg temperatur slagtest, hållbar överspänning, transient överspänning, isolationsresistans, motstå spänning, falltest och fuktig värme test utföras på PT grad värmare före massproduktion, saltspraytest, etc.
Den elektriska kompressorn är en helt sluten horisontell spiralkompressor, som är beroende av den relativa rotationen av den fasta spiralkroppen (fast del) och den rörliga spiralkroppen (rörlig del) för att göra det slutna utrymmet till en maskin som släpper ut högtrycksgas genom att byta volymen i den. den är effektiv Den har tre egenskaper: hög höjd, mjuk rörelse och möjlighet till höghastighetsrotation. Dess största fördel är den lilla storleken, lätt att installera på bussmotorn, den elektriska kompressorn är en oberoende enhet, Hastigheten styrs inte av andra komponenter, så vid låga hastigheter är prestandan bättre.
Den främre värmarens kärna ersätts av en PTC-värmare i den bakre värmaren, och struktur- och prestandatesterna är desamma som PTC i den främre luftkonditioneringens huvudenhet.
Kondensorenhetens struktur antar advektionstypen, som är densamma som den för den konventionella modellen; kylrörledningen, de främre och bakre styrenheterna och den överliggande förångaren är desamma som den konventionella modellen.