Typer av luftkonditioneringssensorer för bussar

I bussens automatiska luftkonditioneringssystem är de vanligaste sensortyperna: förångarsensor, innertemperatursensor, yttertemperatursensor, solljussensor, luftkanalsensor, trycksensor. Med uppkomsten av avancerade personbilar används luftkvalitetssensorer gradvis i bussens automatiska luftkonditioneringssystem.
1. Förångarens temperatursensor är anordnad på förångaren i bussluftkonditioneringssystemet för att detektera temperaturförändringen på förångarens yta, detektera temperatursignalen på förångarens yta och omvandla den till en elektrisk signal och mata in den till styrsystemet för luftkonditioneringen. Den inmatade temperaturinformationen
Efter att ha jämfört signalen med den inställda temperaturjusteringssignalen, styr den till- och frånkopplingen av den elektromagnetiska kopplingen på luftkonditioneringskompressorn för att styra kompressorns funktion. Samtidigt detekteras temperatursignalen av denna sensor för att förhindra att förångarens yta fryser.
2. Luftkanalsensorn används för att detektera luftutloppstemperaturen i luftkonditioneringsapparatens luftkanal och konvertera den detekterade temperatursignalen till en elektrisk signal och mata in den till styrsystemet för luftkonditioneringens styrsystem. ECU:n jämför det med det förkalibrerade värdet för att justera luftkonditioneringen. Utgående lufttemperatur.
3. Både de inre och yttre temperatursensorerna använder termistorn NTC med negativ temperaturkoefficient. Funktionen är densamma som för luftkanalgivaren. Den använder egenskapen att motståndsvärdet minskar med temperaturökningen och bestämmer dess motståndsvärde enligt förändringen av motståndsvärdet för NTC. motsvarande temperatur. Skillnaden mellan temperatursensorer ligger främst i deras struktur.
4. Trycksensorn används för att detektera trycket i luftkonditioneringssystemet för att förhindra att systemet arbetar under onormalt högt eller lågt tryck för att skydda systemet från skador. Till exempel, när onormalt lågt tryck inträffar, skyddas kompressorn från tomgång i frånvaro av köldmedium, för att förhindra att kompressorn skadas på grund av brist på smörjolja, och den spelar också en roll för att skydda miljön vid låg temperatur för att undvika kylning vid en alltför låg omgivningstemperatur. När systemet fungerar fryser förångarens yta och onödig strömförbrukning ökar; när onormalt högt tryck uppstår stängs kretsen av den elektromagnetiska kopplingen automatiskt av, kompressorn stoppas eller kylfläktens höghastighetskrets slås på och fläkthastigheten tillhandahålls automatiskt. För att minska kondensorns temperatur och tryck består trycksensorns huvuddel av en trycksensor och en signalprocessor. Trycket från det uppmätta objektet överförs till trycksensorn genom tryckgränssnittet. Trycksensorn samlar in tryckvärdet för det uppmätta objektet, omvandlar det till en spänningssignal och matar ut det till signalprocessorn via den elektriska kontakten. Signalprocessorn förstärker, justerar, modulerar spänningssignalen. Digital omvandling, digital drift, temperaturkompensation och digital-till-analog omvandling omvandlas till analoga spänningssignaler, som tillhandahålls till ECU:n som detekterar dem genom det gasinnehållna och elektriska gränssnittet.
5. Solljussensorn avger en signal, som är proportionell mot solljusenergin som kommer in i hytten. Beroende på solljusets intensitet justerar luftkonditioneringssystemet temperaturen och fläkthastigheten.