Montering av bussens huvudreducerare (se figuren nedan) Lyft först huvudreduceringsskalet 3 till monteringsbänken, ta bort lagerlocket 6, förvara det separat för matchande montering, lyft differentialenheten och matcha lagerlocket. 6 och justera muttern 5 och dra åt bulten, åtdragningsmomentet når 400 ~ 500Nm. Applicera tätningsmedel jämnt på huvudreduceringsskalets lilla ände, tillsätt en justeringspackning 2 av lämplig tjocklek och applicera sedan ett lager tätningsmedel. När du applicerar limmet måste du vara uppmärksam på att hålla oljepassagehålen oblockerade och inte blockerade och hissa enligt det matchande numret på den koniska drivenväxeln Drivfasväxel och lagersätesmontering 1. Dra åt den självlåsande bulten, justera växelkontaktområdet och tandsidans utrymme, montera låsplattan, brickan och bulten efter justering och lås justeringsmuttern.
buss bakaxel huvudreducerare och differentialenhet
1. Driv fasväxel och lagersätesmontering 2 Justering av packning
3. Slutligt växelhus 4. Differentiell sammansättning 5 Justera mutter
6 Lagerlock
Justering av huvudreduceringsenheten för personbilar
Justering av förlastningskraften för differenslagret hos personbilens huvudreducerare. Den differentiella lagerfördragningskraften bör uppnås genom att justeringsmuttrarna flyttas 5 i båda ändar innan den koniska drivdonet installeras. Vid justering, vrid den avsmalnande drivena växeln för hand för att göra lagerrullarna i rätt läge och dra åt lagerlockets fästbultar med ett vridmoment på 400 ~ 500Nm. Efter justering bör differentialenheten kunna roteras med ett vridmoment på 3-3,5Nm.
Justeringen av växelnätområdet realiseras genom att öka eller minska justeringen shim 2 som är installerad mellan huvudreduceringshuset och drivfasningsväxeln, lagret och lagersätet, det vill säga genom att flytta den koniska drivväxelns position. Det finns fem typer av tjocklek: 0,05 mm, 0,10 mm. 0,20 mm, 0,25 mm och 0,5 mm. Justeringen av kontaktområdet använder den dubbelsidiga färgmetoden. På de konvexa och konkava tandytorna i den koniska drivna växeln fördelas 3 ~ 4 platser jämnt längs omkretsen, med 1 ~ 2 tänder på varje plats, och drivutrustningen roteras i två riktningar för hand. Rätt maskmärke ska vara i den lilla änden i mitten av tanden, 2 ~ 7 mm bort från den lilla änden och 1,2 ~ 2,4 mm under toppen av tanden. Tandytans kontaktlängd är 40%~ 70% av tandens totala längd, och kontaktbredden är 30%-70% av den totala tandhöjden
Justering av växelnätsavståndet. Växlingens tandsidas avstånd är 0,25 ~ 0,41 mm, och justeringen av maskningsavståndet uppnås genom att flytta differentiallagerjusteringsmuttern, det vill säga genom att flytta den drivna växelns position. Om avståndet är större än det ovan angivna värdet ska den koniskdrivna växeln flyttas i den koniska drivena växelns riktning. Under förutsättning att differentiallagrets föråtstramningskraft är väl justerad, hur mycket justeringsmuttern i ena änden lossas (eller dras åt), sedan hur mycket ska dras åt (eller lossas) i den andra änden.
China Xiamen ECO Company är specialiserat på att leverera bakaxelns huvudreduceringsmontering av kinesiska märkesbussar som Yutong kinglong Higer Zhongtong Ankai
