Introduktion och underhåll av bussstartare

Startmotorn kallas även för startmotor. Den är installerad på bussmotorns svänghjulshus och har funktionen att starta motorn. Startmotorn består av en DC-motor, en transmissionsmekanism och en kontrollenhet.
Startmekanismen för växellådan inkluderar en-envägskoppling och en växelgaffel. Envägskopplingen har funktionen att överföra vridmoment och starta motorn, och har även funktionen att slira och koppla ur efter start för att skydda startmotorn från skador. Syftet med gaffeln är att flytta kopplingen axiellt så att startdrevet och motorns svänghjul kan föras i ingrepp.
Styrenheten består huvudsakligen av elektromagnetiska brytare och reläer. Startstyrenhetens funktion är att styra inkopplingen och separationen av startdrevet och motorns svänghjuls ringväxel, och att styra startkretsen så att den slås på eller av.
Korrekt underhåll av startmotorn
1. Kontrollera alltid anslutningsstatus för varje del och trådarnas täthet.
2. Eliminera oxiderna från ledningarna och terminalerna i tid, liksom damm och olja utanför startmotorn, och rengör ankaret och drivmekanismen med bensin (eller fotogen) och torka dem för att hålla dem rena.
3 Kontrollera magnetspolens tekniska status.
4. Kontrollera yttillståndet för de rörliga och statiska kontakterna på den elektromagnetiska omkopplaren. Om de är brända eller har svarta fläckar ska de jämnas till med sandpapper 00.
5. Kontrollera borstens fjäderkraft (mätt med fjäderskala). Fjäderns tryck på borsten bör ligga inom intervallet 0,91,5 kg, annars bör den justeras eller bytas ut.
6. Kontrollera om kommutatorns yta är slät och ren; om det fastnar i kolborsthållaren; justera höjden på borsten (inte mindre än 1/2 av den ursprungliga höjden); om kontakten mellan borsten och kommutatorn är standard, om kommutatorn är kommuterad Det finns milda brännskador på enhetens yta, som kan poleras med 00-sandpapper. Om brännskadan är allvarlig och rundheten är mer än 0.05 mm, måste den åter-poleras och rundas och rengöras med sandpapper med sandpapper 00.
7. Kontrollera spelet mellan drivhjulet och olika komponenter. Efter att startmotorn har använts ofta under en tid har alla delar en viss grad av slitage. Ett spel på 2,5-5 mm bör upprätthållas mellan ändytan på drivhjulet och ändytan på svänghjulets ringdrev. Om den inte uppfyller kraven kan den justeras genom att lägga till eller subtrahera shims mellan startflänsplanet och motorbasen för att säkerställa bra ingrepp i växeln.
8. Startmotorns tekniska tillstånd kan bestämmas av startmotorns tomgångstest. Slå på strömförsörjningen när startmotorn inte är belastad, mät startmotorns tomgångsvarvtal och tomgångsström- och jämför dem med standardvärdena för att bedöma startmotorn. Om det finns interna kretsfel och mekaniska fel Om den uppmätta strömmen är större än standardvärdet och rotationshastigheten är lägre än standardvärdet, kontrollera om ankaraxeln är böjd, om axelhylsan och axeln är koncentriska och om ankarlindningen och magnetfältslindningen har inter-varvkort-kretsfel; Om den uppmätta hastigheten och strömmen är lägre än det angivna värdet, kontrollera om borstens fjäderkraft är för liten och om trådanslutningspunkten, den interna tråden och kommutatorn har dålig kontakt. Dessutom bör det inte finnas några gnistor på kommutatorn under tomgångstestet, och ankaret ska rotera smidigt och utan mekaniska repor. Testtiden får inte överstiga 1 min, annars kan motorn bli överhettad och skadad.