Det finns många typer av bussdelar. Det finns cirka 10,000 typer av delar i en buss och cirka 3,000 typer av vanliga delar. Bland dem finns det hundratals eller till och med tusentals tillverkare som tillverkar samma typ av busstillbehörsprodukter. Efter att dessa busstillbehör kommit ut på marknaden är det svårt för konsumenterna att urskilja deras kvalitet. Bussunderhåll och reservdelsförsäljningsföretag har inga mogna inspektionsstandarder och procedurer, och det är svårt att korrekt identifiera och acceptera delarna. Vårt företag kommer att ge en kort introduktion till metoderna för kvalitetsidentifiering och godkännande av vanliga bussdelar, i hopp om att hjälpa
Kunder tillhandahåller det korrekta sättet att identifiera för- och nackdelar med tillbehör.
Identifiering och godkännande av bussdelar
Godkännandet av bussdelar utförs huvudsakligen från två aspekter: en är acceptansen av variation, modell och kvantitet, och den andra är acceptansen av kvaliteten på tillbehör. När du accepterar tillbehör, var uppmärksam på att typer, modeller, specifikationer och nummer för alla busstillbehör måste överensstämma med innehållet i det undertecknade avtalet. Konventionella busstillbehör från stora märken kommer med garantikort, manualer etc.
Det finns små skillnader i ytkvalitet och förpackning av de bra och sämre busstillbehören.
1. Defekterna på gjutgods såsom cylinderhuvuden och cylinderblock har hål, inklusive porer, krymphål, sandhål, slaggporer och andra gjutytdefekter såsom sandklibbning, sandinneslutning, etc.
2. Formen och storleken på vanliga tillbehör är inte standardiserade.
3. Sprickorna i metalldelar inkluderar kalla sprickor och heta sprickor.
4. Svetskvaliteten på metalldelarna som använder svetsproduktionsprocessen bör inspekteras för att se om det finns svetsdeformationer och svetsdefekter (1) Vanliga svetsdeformationer inkluderar förkortad deformationsvinkeldeformation, vriden deformation och vågdeformation. (2) Svetsning är också utsatt för följande problem: Oregelbunden svetsstorlek och form, såsom underskärning, svetssträng, ofullständig penetrering, slagginslutning, porer och sprickor etc. Vid den visuella inspektionen kan du använda ett förstoringsglas, en standardmall eller en mätare. När det gäller inspektionen av svetsstyrkan och interna defekter måste du använda icke-förstörande testning och hydraulisk testning.
5. För metalldelar som använder andra produktionsprocesser, kontrollera främst om ytan är skadad, såsom blixtar, grader, spår, skåror, sprickor, slitage, deformation, korrosion, rost etc. för att avgöra om den kan repareras eller direkt returneras
6. För icke-metalldelar som plast- och gummidelar, förutom att observera om det finns ytdefekter, var uppmärksam på om det finns tecken på åldrande och försämring. Glaskomponenter ska vara rena och genomskinliga osv.
Metod för att identifiera busstillbehör genom sinnena
1. Titta på märket. Läs noga företagsnamnet och företagsadressen på varje varumärke för att kontrollera varumärkena mot-förfalskning. Kontrollera reservdelarnas antal, modell, specifikation och tillverkningsdatum.
2. Titta på utbytbarheten och den höga noggrannheten hos förpackningsbussdelarna. För att kunna lagra under lång tid är det nödvändigt att applicera låg-koncentration av surt fett innan du lämnar fabriken. Var uppmärksam på att markera rutan och anti-förfalskningsmärkena, streckkoder etc. på kartongen.
3. Titta på filen. Dokumentationen avser huvudsakligen produktens installation och användarmanual. Produktens användarmanual ger användarna information om produktens installationsmetod och produktanvändningsmetod. Användaren kan använda produkten korrekt enligt innehållet i manualen. Konventionella busstillbehör av stora märken har bruksanvisningar
4. Titta på ytbehandlingen. Ytbehandling av metalldelar (1) Galvaniseringsteknik och galvaniseringsteknik. Vid ytbehandling av BUS-tillbehör står galvaniseringstekniken för en relativt stor del, som gjutjärn och smide och gjutning. Ytförzinkningsteknik används. Kvaliteten på galvanisering är inte bra, och dess ytkonsistens är dålig, och proffs kan lätt urskilja dess äkthet.
(2) Färgprocess. Fabriken antar avancerad färgteknik, färgytan är slät och delikat och färgkvaliteten är ljus. Bakåtfärgsteknikens lackyta har en matt färg och ytan har luftbubblor. Om du gnuggar det lätt med handen blir det en känsla av sand. (3) Elektrisk svetsprocess. Delar som bussstötdämpare, främre och bakre broar, balkar och karosser är alla svetsade. Det mesta av den nuvarande elektriska svetsprocessen antar automatiska svetsprodukter. Den snygga ytan på svetssömmen har ingen korrugerad form och den goda rakheten hos svetspunkten reglerar. (4) Högfrekvent värmebehandlingsprocess. Efter slutbehandling av produkten utsätts den för hög-härdningsbehandling och de olika färgerna efter härdning lämnas kvar på produkten. Därför, när du observerar tillbehören, får färgen på de högfrekventa släcktillbehören inte vara svart eller färglös.
Genom att observera ärren på den icke-använda ytan av bildelar kan det också bedömas om bildelar tillverkas i vanliga fabriker. Ytärr produceras vid kollisioner i den mellanliggande processen, så kvaliteten bedöms av ytärren.
Kina Xiamen ECO-företag är specialiserat på att leverera originalreservdelar till kinesiska märkesbussar som kinglong yutong higer ankai, etc. Välkommen att konsultera.
