På tal om buss högeffektsgenerator

När bussgeneratorn fungerar normalt kommer den att försörja all elektrisk utrustning utom startmotorn och ladda batteriet för att komplettera den elektriska energi som förbrukas av batteriet som används.
Generatorerna som används i bussen inkluderar DC-generatorer och AC-generatorer. DC-generatorn likriktas av en mekanisk kommutator, och AC-generatorn likriktas av en kiseldiod, så den kallas också en kisellikriktargenerator.
Auto elektriska apparater är konstruerade enligt en viss DC-spänning, bensinmotor vanligen 12V, dieselmotor vanligen 24V. Regulatorn som matchas med DC-generatorn består i allmänhet av tre delar: en spänningsregulator, en strömbegränsare och ett-avstängningsrelä. Generatorregulatorn kan förenklas avsevärt. Eftersom kiseldioden har karaktäristiken av enkelriktad ledning, när generatorspänningen är högre än batterispänningen, har dioden funktionen att förhindra omvänd ström, så generatorn behöver inte längre ett avstängningsrelä-.
Stora-bussar och lyxbussar kräver fler kraftgeneratorer för att leverera ström för att säkerställa att all elektrisk utrustning kan fungera tillförlitligt. Till exempel kan generatorerna för kinglong och yutong buss ge mer än 100A ström.
Strukturella egenskaper hos bussgeneratorer med hög-effekt
1. Använd generatorns nollpunktsspänning (lägg till 2 dioder vid nollpunkten) för att öka generatorns uteffekt med 10 procent 15 procent. Dessutom används en Zener-karaktäristisk diod (egentligen ett Zener-rör) för att förhindra överspänning och minska störningar på elektrisk utrustning.
2. Den inbyggda -integrerade kretsregulatorn används för att göra generatorns utspänning mer stabil, minska linjeförluster och felpunkter och öka generatorns uteffekt med 5 procent till 10 procent.
3. Kylfläkten är gjord av den nya sträckningsprocessen, och även de inre och yttre dubbla kylfläktarna används, så att kylfläkten har fördelarna med stor luftvolym, lågt ljud, lätt vikt och bra värmeavledningseffekt.
4. Använd multi-V--formad stålplåtssnurrskiva (fler--V--formad remskiva). Det är en sorts remskiva bildad av kallsmidning, som är lätt i vikt, hög i styrka och hög överföringseffektivitet, vilket mycket väl kan lösa problemet med glidning av transmissionsremmen när generatorn roterar med hög hastighet.
Hög-energigeneratorer kan delas in i borstade generatorer med batterier, borstade generatorer utan batterier och borstlösa generatorer. Först finns det en batteriborstad generator, och dess terminal B och batteripol plus är alltid anslutna, såsom Beijing Prestolite 8LHA3096UC series 28V, 110A och Feipeng JF29001 series 28V, 110A och andra generatorer. För det andra, den batteri-mindre borstade generatorn, dess pol B är inte ansluten till batteripolen plus och generatorn förser luftkonditioneringssystemet och retardern direkt med ström. Dessutom, endast när huvudgeneratorn har en batterigenerator som fungerar normalt, kan den erhålla den nödvändiga exciteringsströmmen och mata ut en stor ström. När du installerar och använder generatorer är det därför nödvändigt att skilja användningen av batterigeneratorer och icke-batterigeneratorer, och de två kan inte bytas ut. Till exempel är Ruian Feipeng JFZ29014-203 typ 28V, 140A generator som används för King Long XMQ6118 fordonsinstallation en batteri-fri generator. För det tredje är den borstlösa generatorn en hög-effektiv och hög-generator som har dykt upp de senaste åren. Det kännetecknas av användningen av permanentmagneter i klopolerna, vilket eliminerar behovet av borstar och släpringar och minskar rotorns massa, vilket är fördelaktigt för generatorn. Ökningen av hastigheten minskar också den elektromagnetiska störningen. Spänningsregulatorn använder tyristorn, och generatorns utspänning stabiliseras genom att ändra tyristorns ledningsvinkel. När det gäller installation och användning är den samma som den ovan nämnda batterigeneratorn, men den är något annorlunda i anslutningen av ledningarna. Generatorterminalen styrs inte av huvudströmbrytaren, eftersom när huvudströmbrytaren är frånkopplad kopplas även generatorn från. Anslutningen till batteriet är lätt att generera momentan högspänning och bränna ut den integrerade kretsregulatorn parallellt med den. Var noga med att uppmärksamma detta.