Översyn av bromsskivan
Bussbromsskivan ska kunna bibehålla bromsytans tillåtna avvikelser under livslängden, inklusive tjocklek, planhet, parallellitet och sidosving. Att hålla bromsskivans yta intakt kan minska grov bromsning och pedalpulsering.
1. Tjockleksinspektion. Om bromsskivans tjocklek är mindre än det maximala reparationsgränsvärdet ska bromsskivan bytas ut. Om endast tjockleksskillnaden på bromsskivan inte uppfyller kraven kan en svarv användas för trimning. Förutom tjocklekstoleransen måste ytjämnheten även kontrolleras inom det angivna intervallet. På så sätt kan bromsavvikelse och onormal prestanda undvikas, och friktionsfodrets livslängd kan förlängas.
2. Kontrollera utvändningen. Kontrollera först bromsskivans yta för sprickor och djupa repor och rengör sedan bromsskivan noggrant för att avlägsna rost eller smuts. Fäst urtavlans indikator på bromsoket och låt mäthuvudet på rattindikatorn röra ca 10 mm från bromsskivans ytterkant. Justera uppringningsindikatorn till nollläget, rotera navet en cirkel och observera noggrant avläsningen av rattindikatorn. Misshandelsbeloppet får inte överstiga det gränsvärde som anges i underhållskraven.
Översyn av trumbromsen
Översyn av bussbromstrumma. Först visuellt inspektera slitaget på bromstrummans yta (om det är allvarligt slitet kan det skrotas direkt) och rengör sedan ytfläckarna. Efter kontroll av bromstrummans yta, använd en speciell mikrometer eller mätare för att mäta bromstrummans yttre dimensioner.
1. Kontrollera bromstrummans storlek och rundhet, justera den speciella mikrometern så att den motsvarar bromstrummans diameter, mät bromstrummans storlek och rundhet, beräkna slitagemängden och ta reda på slitageformen. Diameterskillnaden (rundhet) mäts i motsatta kanter i rät vinkel, bred och smal.
2. Kontrollera bromstrummans cylindritet. Kontrollen av cylindricityen är baserad på hålet i hjulbärande säte. Mät förändringen i diameter från bromstrummans botten till kanten med fasta intervall på omkretsen
3. Reparation av bromstrumma. Bromstrummor kan repareras med uppborrning förutom sprickor, men var uppmärksam på borrningens gränsstorlek. Om bromstrumman är för stor efter uppborrning och överskrider det angivna värdet kan den inte användas. Bromstrumman ska bytas ut när innerdiametern är nära gränsstorleken efter upprepad uppborrning.
Underhåll av bromsskofriktionsfoder.
Kontrollera tjockleken på friktionsfodret på bussbromsskon. Om slitaget på friktionsfodret vid den tunnaste punkten överstiger den mängd slitage som anges i underhållshandboken, måste friktionsfodret eller bromsskon bytas ut. När det finns smörjfett eller bromsvätska på friktionsfodret måste även ett nytt friktionsfoder eller bromssko bytas ut. Bromsskorna och friktionsbeläggen ska bytas ut i grupp.
Kontrollera om bromsskon och friktionsplattan är deformerade, spruckna eller lösa. Om dessa förhållanden upptäcks ska bromsskorna bytas ut. Om du använder en bromssko som har slitits kraftigt kommer den snabbt att repa bromstrumman. Friktionsplattan ska bytas ut i slutet av sin livslängd. Byt aldrig ut friktionsfodret på en broms, kontrollera och byt ut bromsskorna på alla hjul.
I en tvåvägs självenergigivande trumbroms med en enda stödstift måste den kortare friktionsplattan alltid vara vänd mot fordonets framsida och inte installera den felaktigt.
Friktionsplattan på bromsskon kan bindas och nitas på två sätt. Bindningsmetoden sparar tid och ansträngning, och det finns inga problem med exponerade nitar och repor på bromstrumman; Men den bundna friktionsplattan måste vara fast och tillförlitlig för att inte påverka körsäkerheten.
Oavsett om det är bindning eller nitning måste friktionsplattans båda ändar fasas ut, och de relevanta tekniska kraven måste uppfylla underhållsföreskrifterna för att inte påverka bromsens stabilitet.
Vi är specialiserade på att leverera bromssystemdelar för yutong kinglong higer ankai och andra kinesiska märken. Produkterna inkluderar bromsskivor, bromsskor, bromsok, bromsbelägg, bromstrummor, bromskammare, bromsjusteringsarmar och alla andra tillbehör.
